2016年9月，沈陽市向國家上報了《沈陽城市軌道交通建設規劃（2017-2023年）》。建設規劃包括3號線一期、6號線一期、7號線一期、8號線一期和1號線東延、2號線南延、4號線北延，共新建線路172.1公里，總投資估算1201.88億元。

 

2018年7月30日，國家發改委召開第19次主任辦公會議，審議首批5個城市軌道交通建設規劃，沈陽市第三期軌道交通建設規劃順利通過會議審議。9月6日，國家發改委網站已經公布了蘇州的批復文件，12月19日，國家發改委網站已經公布了上海/杭州（調整）的批復文件。

 

2018年12月25日，發改委印發沈陽三期城市軌道建設規劃，批復4條線路，投資約700億，近104公里。

沈陽三期建設項目一覽表

2019-2024年

線路圖

微信已壓縮，略看不太清，請各讀者見諒，僅供參考走向

沈陽市城市軌道交通第三期建設規劃（2019～2024 年）

一、線網規劃 

沈陽市城市軌道交通遠景年線網由18條線路組成，

• 總長度約760公里，

• 共設車站480座，其中換乘站89座。

 二、建設規劃 

（一）建設方案 

建設1號線東延、2號線南延、3號線一期、6號線一期共4個項目，總長度103.68公里。項目建成后，沈陽市將形成約267公里的軌道交通網絡。

• 1號線東延工程自黎明廣場站至世博園站，線路長15.0公里，設站9座，投資103.5億元，項目建設期為5年。

• 2號線南延工程自全運路站至桃仙機場站，線路長14.3公里，設站8座，投資101.7億元，項目建設期為5年。

• 3號線一期工程自寶馬大道站至新泰街站，線路長38.4公里，設站28座，投資231.3億元，項目建設期為6年。  

• 6號線一期工程自鴨綠江街站至迎春街站，線路長36.0公里，設站32座，投資263.5億元，項目建設期為6年。 

（二）主要技術標準 

1號線東延和2號線南延工程，與先期實施項目系統保持一致。新建線路3號線一期和6號線一期工程原則采用B型車6輛編組，.高運行時速80公里。在規劃實施階段，進一步研究優化車型、站間距、速度等技術指標和運營組織方案。

（三）資金安排

初步估算項目總投資約為700億元，其中：資本金約占40％，計280億元，由沈陽市政府財政承擔；資本金以外的資金采壓銀行貸款等多元化融資模式解決。

（四）實施保障 

近期建設項目由沈陽市政府組織實施，制定相關政策并安排專項資金用于保證建設和保障正常運營，結合城市開發進程，把握節奏、穩步推進項目建設，確保工程質量和安全。

在規劃實施過程中，要做好規劃項目與城市總體規劃、土地利用規劃的銜接，協調好項目與環境敏感點之間的關系，處理好征地拆遷等社會穩定風險，進一步穩定外部環境，深化各類風險的防范措施。專項規劃設計車站周邊土地利用和交通接駁，重點研究多線換乘節點方案，控制好車輛段和停車場建設用地，做好資源共享。高度重視網絡化運營人才培訓和儲備，積極探索多元化投融資模式，做好資源開發和經營工作，以保障沈陽市城市軌道交通可持續發展。

國家發展改革委關于沈陽市城市軌道交通第三期建設規劃（2019～2024年）的批復

發改基礎〔2018〕1888號

遼寧省發展改革委：

你委《關于呈報沈陽市城市軌道交通建設規劃（2016-2022年）的請示》（遼發改交通〔2016〕1122號）、《關于報批調整沈陽市第三期城市軌道交通建設規劃的請示》（遼發改交通〔2018〕848號）等文件收悉。經研究并商住房城鄉建設部，現批復如下。

一、為適應沈陽市經濟社會發展需要，支持重點區域、新區建設，促進區域交通一體化，提升綜合交通樞紐接駁水平，發揮軌道交通網絡效益，綜合考慮城市開發進程、客流需求、財政承受能力等因素，原則同意沈陽市城市軌道交通第三期建設規劃，建設1號線東延、2號線南延、3號線一期、6號線一期工程共4個項目，規劃期為2019一2024年。

二、在規劃實施過程中，要堅持經濟、適用、安全的原則，統籌考慮沈陽市開發進程、建設條件及財力情況，量力而行、有序推進項目建設。

三、嚴格按照批準的建設規劃審批（核準）項目，項目基本建設方案不得隨意變更。審批（核準）前應委托有資質的第三方機構開展項目評估，建立公示和信息公開制度并做好社會穩定風險防范工作。項目批復文件抄送我委，并按要求及時報送項目建設進展等情況。按照國家相關法律法規和規章要求，規范招標投標行為。

四、切實防范地方政府債務風險。嚴格按規劃批復要求落實地方財政出資，并分年度納入地方財政預算支出計劃，具備條件后方可啟動項目建設。建立持續穩定的建設資金保障機制，項目籌資模式、資金來源不得隨意調整，嚴禁以債務性資金代替財政資金，嚴格落實融資資金償還來源，嚴禁通過融資平臺公司或以PPP等名義違規變相舉債。我委將會同有關方面對項目資金落實情況開展專項檢查等。

五、做好與桃仙機場、沈陽火車站等重要交通樞紐的銜接，換乘設施力爭一次建成，不能一次建設成的，應預留條件。重要的地鐵換乘樞紐應盡可能實現不同線路間同臺換乘，不能同臺換乘的，通過建設或改造配套換乘設施實現便捷立體換乘。做好地鐵車站周邊的城市道路交通銜接，確保旅客安全、便捷出行。

六、切實保障城市軌道交通工程質量和運營安全。高標準做好城市軌道交通工程設計，強化工程質量和施工安全管理，不得隨意壓縮項目實施工期，嚴把材料質量關，加強項目建設的全過程管理和監督。高度重視城市軌道交通運營安全，在項目可行性研究和設計等前期工作中，充分考慮運營安全和服務需求，強化安全保障措施和安全人員、設施配置。在運營階段，軌道交通運營企業要加強運營安全管理，建立健全相關制度，做好城市軌道交通人才隊伍培養和儲備。

七、請你委會同有關部門加強建設過程中監督檢查，并依據相關規定做好項目后評價和竣工驗收等有關工作，發現違規行為及時處置，遇有重大問題及時向我委報告。

附件：沈陽市城市軌道交通第三期建設規劃（2019～2024年）

國家發展改革委

2018年12月21日