正線全長：151.9公里

設(shè)計行車速度：250公里/小時

項目投資估算總額：225億元

預(yù)計年內(nèi)開工建設(shè)，建設(shè)工期：4.5年

漢巴南高鐵南充至巴中段位于四川省東北部，線路自蘭渝線南充北站引出，途經(jīng)南充市順慶區(qū)、蓬安縣、南部縣、儀隴縣、巴中市恩陽區(qū)、巴州區(qū)，接入巴中東站至本線設(shè)計終點。全線設(shè)南充北(接軌站)、儀隴、馬鞍、恩陽、巴中東(接軌站)等5個車站，橋隧比重約71.3%。

該項目為客運專線，雙線。

.新進展：4月17日，漢巴南高鐵南充至巴中段項目舉行開工動員。據(jù)介紹，下一步該項目還需通過工程初步設(shè)計審查、施工圖審查、工程施工招投標(biāo)等一系列流程，力爭年內(nèi)開工建設(shè)。目前，漢巴南鐵路南充至巴中段初步設(shè)計原則獲同意。
2.綿陽至遂寧至內(nèi)江鐵路

正線全長：298.8公里

預(yù)估算總投資：417億元

設(shè)計時速：250公里/小時

.新進展：3月1日，綿陽、遂寧、資陽、內(nèi)江在綿陽舉行綿遂內(nèi)鐵路有限責(zé)任公司簽約揭牌儀式，標(biāo)志著綿遂內(nèi)鐵路建設(shè)進入了“快車道”
3.成都至南充至達州至萬州鐵路

正線新建線路長度：453.35km

設(shè)計時速：350公里

成南達萬鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分，成都至達州至萬州鐵路西起成都市，向東經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市，終至重慶市萬州區(qū)，共設(shè)車站11個，其中新建9座，利用成自鐵路車站1座（天府），既有站1座（萬州北）。

.新進展：3月22日，全國公共資源交易平臺（四川省）公布了新建鐵路成都至達州至萬州鐵路社會穩(wěn)定風(fēng)險分析及評估、規(guī)劃選址意見書、用地預(yù)審等信息。文件顯示，該鐵路已由國務(wù)院推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室以第72號批準(zhǔn)建設(shè)，意味著項目已具備招標(biāo)條件。預(yù)計2019年9月底前完成立項批復(fù)，力爭2019年12月底前控制性工程開工建設(shè)。
4.自貢至宜賓鐵路

自貢至宜賓線站前工程施工中標(biāo)

ZYZQ-1標(biāo)：中鐵北京工程局集團有限公司

投標(biāo)報價(元)/費率：2562928747.00

ZYZQ-2標(biāo)：四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司

投標(biāo)報價(元)/費率：2545626960.00

ZYZQ-3標(biāo)：中鐵三局集團有限公司

投標(biāo)報價(元)/費率：2016524316.00

自宜線：自貢東站（不含）至臨港站（不含），新建正線長度64.548km，其中自貢市境內(nèi)30.53km，宜賓市境內(nèi)34.018km，全段新建雙線橋梁74座34.423km，新建單線橋梁9座9.643km（含左右線總長度），新建雙線隧道7座5.218km，橋隧總長（繞行段按左線貫通統(tǒng)計）42.555km，占線路長度的64.92%，共設(shè)車站2座。同步實施單線隧道1座0.395km。
5.成都至西寧鐵路

線路正線長度：496.67km

該項目擬選路線位于青海、甘肅、四川三省交界地帶，在甘肅省范圍主要行走于甘南藏族自治州夏河縣、合作市、碌曲縣，甘肅境內(nèi)線路總長183.47km，其中碌曲縣線路長69.65km，夏河縣線路長91.85km，合作市線路長21.97km。

4月26日甘肅省自然資源廳發(fā)布了：關(guān)于新建鐵路西寧至成都線西寧至黃勝關(guān)段（甘肅省境內(nèi)）項目規(guī)劃選址的公示


6.成都至天府機場至自貢鐵路

線路長：7.84km

估算投資：35.88億
7.重慶至昆明鐵路

全線規(guī)劃長約：700km

項目設(shè)計時速：350km/h

投資估算約：1308.86億元

.新進展：5月6日-7日，渝昆高鐵項目可行性研究報告評估會在北京組織召開。此次會議的召開標(biāo)志著渝昆高鐵項目前期工作進入實質(zhì)性階段，項目預(yù)計2019年7月開工建設(shè)
8.西安至重慶鐵路

全長約：660公里

設(shè)計時速：350公里/小時
9.大理至攀枝花鐵路

線路長約：233公里

初步估算投資：300億元

設(shè)計速度：時速200km/h（預(yù)留時速250km/h）雙線鐵路

.新進展：中鐵二院完成了大理至攀枝花鐵路的可行性研究報告


10.川藏鐵路雅安至林芝段鐵路

川藏鐵路全線：1742.39公里

設(shè)計時速：200公里

總投資約：2700億

雅安-林芝段該段長度：1298.092公里

全線隧線占比高達84％，隧道總長843公里，超過北京到鄭州的高鐵總里程，其中超過30公里的特長隧道就有6座，然烏-通麥段易貢隧道更是達到了驚人的54公里，而目前我國鐵路.長的隧道為32公里，同時累計爬升高度達1.6萬多米，相當(dāng)于兩座珠峰

開工建設(shè)

隆黃鐵路隆昌至敘永段鐵路

統(tǒng) 籌 建 設(shè)：

隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段、成昆鐵路擴能改造峨眉至米易段等2條鐵路；

建成投運川藏鐵路成都至雅安段、成昆鐵路擴能改造米易至攀枝花段、連界至樂山鐵路、敘永至大村鐵路4條鐵路；

同步發(fā)展城際鐵路：

建成投運成都至蒲江、川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州段2條鐵路

加快主要港口、大型企業(yè)、園區(qū)鐵路專用線建設(shè)

加快建成宜賓港貨運集散中心鐵路專用線；

全面加快推進成都天府國際空鐵公多式聯(lián)運物流港、成都經(jīng)開區(qū)（龍泉驛）商品汽車多式聯(lián)運中心等國家級多式聯(lián)運示范工程配套的新建鐵路專用線建設(shè)；

支持成都、廣安、眉山、廣元、綿陽、南充、雅安等地大宗貨物企業(yè)、園區(qū)鐵路專用線建設(shè)。到2020年，全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，鐵路專用線接入比例達到80%。

加快綜合樞紐及集疏運體系建設(shè)

提升鐵路樞紐功能，進一步完善成都鐵路主樞紐，積極打造省內(nèi)次級鐵路樞紐和節(jié)點城市，完成成都樞紐成都車站擴能改造，形成成都鐵路樞紐“三主三輔”客運站布局和“1+1+17”三級物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，建成宜賓、廣元、達州鐵路樞紐，積極推進綿陽、遂寧、樂山、瀘州等鐵路樞紐建設(shè)。

進一步拓展高鐵站場貨運服務(wù)功能，完善貨運配套設(shè)施，規(guī)劃建設(shè)高鐵貨站及高鐵貨運物流基地，推進雙流國際機場、天府國際機場拓展完善機場貨運服務(wù)功能。

加快推進成都天府國際空鐵公多式聯(lián)運物流港、成都經(jīng)開區(qū)（龍泉驛）商品汽車多式聯(lián)運中心、成都青白江多式聯(lián)運轉(zhuǎn)換中心建設(shè)。

加快推進德陽、綿陽、宜賓等地鐵路物流基地建設(shè)，加快實施成都、宜賓、眉山、達州、綿陽、自貢、攀枝花、涼山等重要鐵路貨場周邊道路暢通工程。

積極推進瀘州港自貢至瀘州大件公路、瀘州港神仙橋碼頭疏港路、瀘州港二郎至太平疏港路、廣元港紅巖作業(yè)區(qū)（一區(qū)）進港公路、廣元港張家壩作業(yè)區(qū)（一期）工程進港公路、遂寧港安居區(qū)西眉組團至遂寧港通港大道、遂寧港金橋工業(yè)園至遂寧港通港大道等港口集疏運公路建設(shè)，完善港口集疏運體系建設(shè)。