前期工作是推進重大基礎設施建設的關鍵環節。近年來，圍繞“追趕超越”和“三個經濟”發展目標，我委會同省交通運輸廳提早謀劃、超常規推進全省公路項目前期工作，強化規劃引領，建立協同機制，實施年度計劃，積極優化程序，創新融資模式，主動協調推進項目前期工作中存在的各項突出問題，推動全省公路繼續保持快速發展態勢。今年1-8月，全省高速公路建設完成投資約269億元，比去年同期增長40%，為全省經濟平穩運行做出了貢獻，為全省“十三五”縣縣通高速目標打下堅實基礎。

　　下一步，我委將繼續貫徹省委省政府決策部署，將穩投資工作放在更加突出的位置，主動作為，真抓實干，著力用改革創新的方式破解難點堵點問題，繼續加快推進西安咸陽國際機場三期擴建工程、西延高鐵、西康高鐵、西安地鐵1號線三期、8號線、14號線等一批對全省經濟社會具有重大支撐作用的重大基礎設施項目建設，力爭年內開工建設，推動穩投資各項任務舉措落地見效。

丹鳳至山陽高速公路

項目概況：本項目位于陜西省商洛市丹鳳縣和山陽縣境內。項目起于丹鳳縣竹林關鎮東設樞紐立交與滬陜高速相接，向西從竹林關鎮北山坡橋隧繞過竹林關鎮，再向西基本沿銀花河南岸布線，路線全長約39公里。經丹鳳縣土門、山陽縣銀花、中村、洛峪，終點于高壩店南設樞紐立交與福銀高速相接。沿線設竹林關（樞紐）、竹林關西、土門、銀花、洛峪、高壩店（樞紐）等6 處立交，中村1個服務區。 

韓城至黃龍高速公路

韓黃高速路線起于韓城市北西莊鎮薛莊村，設樞紐立交與京昆高速相接，向西沿當黨家村、上干谷村、許莊村北側設線，在許莊村北側設寺莊河互通式立交與韓城市擬建的城市道路相接，路線至馬溝渠沿山腰向南側設線，在廟底村設板橋互通式立交與國道327相接，路線沿澽水河向西設線，經馬家灣至白馬灘鎮，設白馬灘互通式立交與國道327相接，路線向西南沿北川設線，在花石崖溝預留馬場互通式立交，至溝頭設3600米特長隧道穿越孟家山至二道窯，設樞紐立交與擬建的榆藍高速相接。韓城至黃龍高速總里程73.46公里（全為新建），四車道高速公路標準。設計時速80公里/小時的，路基寬度25.5米。橋梁全長21482米（特大橋1686米/1座、大橋19042米/62座、中橋754米/9座，按雙幅計），占總里程的29.24%，涵洞124道；隧道全長16382米（特大隧道13050米/2座、長隧道2242米/2座、短隧道1090米/3座，以雙洞計），占總里程的22.30%，橋梁和隧道共占總里程的51.54%。互通式立交有黨家村（樞紐）、寺莊河、板橋、白馬灘、馬場（預留）、黃龍北（樞紐）共6處，分離式立交13處，天橋1處，通道21座，服務區1處。全線占用土地5851畝，拆遷建筑物30.5千平方米。

延安市東繞城高速公路

擬建項目起點銜接長延高速姚店至延川段，終點銜接包茂高速擴容項目，路線全長56.85公里，設計標準為100公里/小時的高速公路標準。全線設立交連接線14.77公里/2處，高新區連接線長8.11公里，其中4.88公里完全利用延安東過境二級公路，設計速度40公里/小時，其余3.23公里采用新建二級公路標準，設計速度60公里/小時；川口立交連接線長6.66公里，采用設計速度60公里/小時的一級公路標準，其中2.5公里利用延安東過境二級路加寬改建，其余4.16公里利用地方公路加寬改建.